.jpg)
- Адаптивний круїз-контроль
Адаптив та автомобіля. Радарний датчик контролює зону на смузі руху перед вашим автомобілем.
При надто швидкому наближенні до автомобіля, що знаходиться попереду, система попередить про це за допомогою звукового і візуального сигналів. Залежно від моделі подається попередження у вигляді короткого гальмівного імпульсу та ініціюється так зване цільове гальмування. При цьому система в певних межах здатна посилити розпочате водієм гальмування аж до екстреного.
Залежно від моделі включені функції реверсивного захисту пасажирів та превентивного захисту пішоходів. Крім того, залежно від моделі в критичних ситуаціях завдяки ініційованому з боку системи гальмування вдається запобігти зіткненням і, відповідно, пом'якшити наслідки аварій.
Адаптивне регулювання швидкості є автономною системою регулювання швидкості та дистанції. Система функціонує на підставі даних радарів чи лідарів; у системах деяких виробників використовується підтримка камер. При цьому система розрізняє вільний рух та рух за іншими транспортними засобами. У разі вільного руху в зоні дії датчиків на проїжджій частині не виявляються інші транспортні засоби. В цьому випадку адаптивний круїз-контроль ACC діє як система регулювання швидкості. Режим руху транспортними засобами передбачає наявність іншого транспортного засобу тієї ж смузі руху. У цьому випадку ACC регулює швидкості та дистанцію до наступного попереду транспортного засобу. Швидкість може як збільшуватися, і знижуватися. При цьому максимальна швидкість та дистанція задаються водієм.
Адаптивне регулювання швидкості часто доповнюється функцією Stop & Go. На відміну від стандартних адаптивних систем регулювання швидкості, дана система допускає уповільнення до повної зупинки автомобіля. Радарний датчик виконує розширені функції. Якщо після зупинки автомобіля, що знаходиться перед ним, транспортний засіб знову рушає з місця, водій сповіщається про це і повинен підтвердити продовження поїздки. Транспортний засіб знову розганяється до заданої швидкості автономно. При поєднанні з системою контролю смуги руху автомобіль автоматично утримується в межах однієї смуги і автономно слідує за транспортним засобом, що йде попереду — наприклад, у пробці або на ділянці з утрудненим рухом. У автомобілях Porsche адаптивний круїз-контроль використовує фронтальну монокамеру, радар далекої дії та ультразвукові датчики. Радар дальньої дії контролює ділянку перед автомобілем довжиною до 200 м на тій самій смузі руху.
&div>
=div>
Водій може встановити бажану швидкість в діапазоні від 30 до 210 км/год. Крім цього, існує можливість вибору одного з чотирьох значень дистанції до транспортного засобу, що йде попереду. Ці значення відповідають часу, за який можна наздогнати автомобіль, що йде попереду, і складають 1; 1,3; 1,8 та 2,3 с. За замовчуванням встановлено інтервал в 1,8 с, що відповідає загальній рекомендації правил дорожнього руху (дистанція між автомобілями, чисельно дорівнює половині значення швидкості руху). При русі зі швидкістю 120 км/год ці чотири варіанти відповідають дистанції 33, 43, 60 і 77 м.
У рамках регулювання швидкості ACC також використовує функцію руху накатом. Внутрішні дані датчиків використовуються для оптимізації стратегії ACC: система реагує залежно від ситуації на дорозі та наявності підйому або нахилу активацією гальма, прискоренням або рухом накатом.
Функція Stop & Go також підтримується автомобілями Porsche, для підтвердження продовження поїздки необхідно коротко натиснути педаль акселератора або задіяти важіль керування на рульовому колесі. Porsche InnoDrive
Porsche InnoDrive спирається на адаптивний круїз-контроль і розширює його функції. Насамперед система значно підвищує ефективність витрачання автомобілем палива за рахунок попереджуючого регулювання швидкості відповідно до обмежень швидкісного режиму, підйомів і радіусів поворотів. На основі навігаційних даних, інформації фронтальної монокамери і радара дальньої дії система Porsche InnoDrive виробляє розрахунок оптимальних фаз прискорення, руху з постійною швидкістю і уповільнення на найближчі три кілометри і здійснює відповідне управління двигуном і коробкою передач PDK.
підйомах та поворотах автомобіль самостійно змінює швидкість відповідно до поточних умов. При цьому датчики реєструють відстань до транспортного засобу, що попередить, і регулюють його при перебудові інших автомобілів у вашу смугу руху. При регулюванні швидкості також враховуються обмеження швидкісного режиму, що діють, та їх скасування. Тут до уваги беруться як дані навігаційної системи, і вказівки дорожніх знаків. У разі суперечності система керується виключно інформацією розпізнаних дорожніх знаків. При розрахунку також враховуються позначені на навігаційних картах обмеження швидкості наступних трьох кілометрів колії. Обмеження швидкості, реєстровані камерою, розпізнаються тільки після проходження знака. Таким чином, система здійснює ефективне управління рухом накатом, примусовим холостим ходом і гальмуванням на основі наявних навігаційних даних. Рухи: нормальний режим розрахований на підтримку високого рівня комфорту. Система забезпечує високу рівномірність руху з мінімальною кількістю розгонів та гальмування. Одночасно це підвищує ефективність водіння. У режимі Sport/Sport+ система InnoDrive надає водієві можливість рухатися з високою швидкістю навіть по місцевості зі складним рельєфом. Система дозволяє рухатися динамічно, але повністю дотримуючись швидкісних обмежень і з урахуванням граничних можливостей автомобіля. Таким чином Porsche InnoDrive оптимізує ефективність, комфорт і динаміку. Наприклад, система точно розраховує момент, коли слід припинити прискорення перед в'їздом до населеного пункту, щоб перетнути його кордон на швидкості 50 км/год, — на відстані до 3 км. Ще одна складова системи Porsche InnoDrive — інтегрований помічник руху в пробці. Він розширює функцію Stop-and-go адаптивного круїз-контролю, забезпечуючи водію підтримку при рулюванні. У діапазоні швидкостей від 0 до 60 км/год система розпізнає дорожню розмітку, споруди на узбіччі, транспортні засоби на сусідніх смугах, а також транспортні засоби, що йдуть попереду. На основі цієї інформації система розраховує оптимальний маршрут і утримує автомобіль у межах смуги, цілеспрямовано впливаючи на процес керування. Так, автомобіль у пробці не просто самостійно гальмує та рушає з місця, а й утримується на одній смузі руху. Це знижує навантаження на водія під час руху в пробці або транспортному потоці, що дуже повільно рухається, і підвищує безпеку. >.jpg)
- Автоматичне регулювання швидкості руху
Системи регулювання швидкості набувають. Починаючи з простого автоматичного регулювання та закінчуючи адаптивними системами з функцією Stop & Go, ці системи використовують безліч раніше згаданих датчиків для регулювання швидкості транспортного засобу.
В автомобілях Porsche цю функцію виконує круїз-контроль. У момент, коли водій задає необхідну швидкість, відповідному положенню дросельної заслінки двигуна надається певне значення. При активації педалі гальма та/або зчеплення регулювання швидкості відключається.
Систему регулювання швидкості без функції гальмування можна доповнити системою регулювання швидкості з цією функцією, що дозволить автомобілю рухатися в межах зазначеної швидкості навіть при спуску з гори. Для підтримки постійної заданої швидкості системи можуть брати на себе керування автоматичною коробкою перемикання передач (за наявності) (за допомогою смуги руху 70 м), щоб запобігти можливості зіткнення. Система попереджає водія за допомогою світлодіодної індикації у зовнішніх дзеркалах. При перебудові з включенням покажчика світлодіоди, що миготять, попереджають водія про транспортні засоби в «мертвій» зоні.
У автомобілях Porsche функція попередження про об'єкти в «мертвій» зоні реалізується навіть при русі дорогою без позначених смуг. Залежно від моделі попередження подається при русі зі швидкістю від 15 до 250 км/год (серії 718, 911, Panamera) або від 30 до 250 км/год (серії Macan, Cayenne).
