ПОЗ. Найменування
1 Щиток приладів (IC)
2 Проекційний дисплей (HUD)
Система розпізнавання дорожніх знаків (TSR) збирає графічні дані про дорожню ситуацію. Блок обробки зображень (IPM), встановлений усередині камери, враховує ймовірні та виявлені обмеження швидкості.
Крім того, IPM отримує інформацію про поточну дорогу від навігаційної системи по шині CAN (локальна мережа контролерів) автомобіля. Ці дані включають поточне обмеження швидкості дорожнього руху, тип дороги та країну.
IPM узагальнює доступну інформацію про дозволену швидкість від систем навігації та огляду, щоб забезпечити більш точне та постійно доступне значення обмеження швидкості.
Значення обмеження швидкості передається з блоку IPM у вузол блоку управління системами кузова / міжмережевого блоку (BCM/GWM) високошвидкісною шиною CAN систем шасі. Потім значення обмеження швидкості автомобіля передається із блоку BCM/GWM на щиток приладів (IC) та проекційний дисплей (HUD) по шині HS CAN систем забезпечення комфорту. Значення обмеження швидкості автомобіля відображається для водія.
Відображуваний знак послідовно зникає зі збільшенням відстані до знака.
Водій також може використовувати систему з метою запобігання перевищенню швидкості, для цього необхідно налаштувати систему, щоб знак обмеження швидкості на дисплеї починав блимати, коли автомобіль перевищує вказане значення на певну величину. Попередження про швидкість може бути увімкнено та вимкнено, водій може регулювати налаштування, щоб відображати три різні варіанти:
- Швидкість автомобіля дорівнює значенню виявленого обмеження швидкості.
- Швидкість автомобіля на 5 миль/год (10 км/год) перевищує виявлене обмеження швидкості.
- Швидкість автомобіля на 10 миль/год (20 км/год) перевищує виявлене обмеження швидкості.
Вказано граничні значення в дощ і сніг, якщо це застосовно, а також обмеження швидкості при буксируванні, коли до автомобіля приєднано причіп. Інформація про обмеження швидкості з навігаційної системи відображається на дорозі без вказівок.
Якщо навігаційна система недоступна або обрана навігація на бездоріжжя, то система розпізнавання дорожніх знаків (TSR) використовуватиме лише IPM, але деякі функції не працюватимуть.
Система може бути увімкнена та вимкнена за допомогою меню інформаційної панелі щитка приладів (IC). Система працюватиме за максимальної швидкості до 155 миль/год (250 км/год)
Продуктивність системи розпізнавання дорожніх знаків (TSR) може змінюватися за таких умов:
- При водінні в несприятливих дорожніх умовах, при погіршеній або обмеженій (менше 1 км (0,6 милі)) видимості камери, наприклад, при сильному тумані, дощі, снігу, забрудненому вітровому склі тощо
- Знаки повернені на кут понад 15 градусів у будь-якому напрямку по відношенню до поверхні дороги.
- Забруднений або заслонений знак.
- Дорожні знаки не відповідають стандарту.
- Точність та достовірність навігаційних даних.
- Рух дільницею, не охопленою системою навігації.
- Водіння під прямим сонячним промінням, що призводить до переекспонування та зменшення контрастності.
- Автомобіль знаходиться в країні, що не підтримується.
У разі несправності системи функція вимикається доти, доки несправність не буде усунена. Інформування водія здійснюється за допомогою текстових повідомлень та попереджувального символу на щитку приладів (IC).
ПРИМІТКИ:
Ця функція доступна лише на автомобілях, оснащених навігаційною системою.
Система розпізнавання дорожніх знаків (TSR) відсутня на ринках, де недостатньо даних на картах та в навігаційних базах даних, або вони взагалі відсутні.

АВТОМАТИЧНА ЕКСТРЕННА ГАЛЬМА (AEB)
Систему автоматичного екстреного гальмування (AEB) можна вмикати та вимикати за допомогою меню на щитку приладів (IC). Система AEB також працює, якщо автомобіль рухається вперед зі швидкістю від 5 км/год (3 милі/год) до 80 км/год (50 миль/год).
Система AEB взаємодіє з іншими системами автомобіля для передачі основних даних та забезпечення функціональності, спираючись на передачу даних між такими модулями:
- Датчик кута повороту рульового колеса (SASM) - кут повороту рульового колеса та швидкість зміни.
- Блок управління системою пасивної безпеки (RCM) - бічне прискорення та швидкість повороту навколо вертикальної осі.
- Блок обробки зображень (IPM) – виявлення ризику зіткнення.
- Блок управління антиблокувальною системою гальм (ABS) - управління гальмуванням та швидкістю автомобіля.
- Блок управління силовим агрегатом (PCM) - датчик положення педалі акселератора (APP) і управління моментом, що крутить.
- Проекційний дисплей (HUD) - попереджувальне повідомлення.
- Щиток приладів (IC) - попереджувальне повідомлення.
Ця інформація передається по високошвидкісній (HS) шині локальної мережі контролерів (CAN) силового агрегату та шасі, крім того, вона використовуватиме блок управління системами кузова / міжмережевий блок (BCM/GWM) та шину HS CAN забезпечення комфорту.
Під час роботи система AEB використовує послідовність з чотирьох етапів:
- Попередження для водія - перед включенням гальмування лунає звукове попередження і на щитку приладів (IC) відображається візуальне попередження, що вказує на те, що визначено ризик зіткнення, але водій може його уникнути. Візуальне попередження також відображається на проекційному дисплеї (HUD), якщо його встановлено
- Попередній підйом гальмівного тиску - якщо час до зіткнення зменшується, але зіткнення все ще можна уникнути, система застосовує невеликий гальмівний тиск, щоб вибрати зазор між колодками і дисками, забезпечуючи кращу продуктивність гальмівної системи, якщо водій зреагує на попередню
- Пом'якшення наслідків зіткнення - визначивши ризик зіткнення з об'єктом, що стоїть або рухається в тому ж напрямку, функція задіяє гальма, пом'якшуючи зіткнення. Діапазон робочої швидкості становить від 5 до 80 км/год (від 3 до 50 миль/год)
- Повідомлення на щитку приладів після гальмування - на щитку приладів відображається повідомлення з підтвердженням увімкнення функції інтелектуального екстреного гальмування (IEB).
Система AEB не працюватиме, якщо є такі умови:
- Погана видимість на камері:
- Туман, сильні опади, забруднене вітрове скло тощо
- Виявлено несправність системи.
- Швидкість попередження про перешкоду попереду знаходиться за межами діапазону: 30-80 км/год (18-50 миль/год)".
- Швидкість для IEB знаходиться за межами діапазону: 5-80 км/год (3-50 миль/год).
- Систему динамічного контролю курсової стійкості (DSC) вимкнено.
- Виконання автомобілем різкого повороту.
Виникли питання або Вас зацікавила наша пропозиція, набирайте
Працюємо з 10.00 до 19.00
Неділя вихідний
Попередній запис :
(093) 430-21-21
(097) 540-21-21
(099) 430-21-21
