.jpg)
Тормозна система
Вже більше 60 років ми працюємо над тим, щоб наші автомобілі ставали ще швидшими. Але що більше швидкість, то вищі вимоги до гальм. Тому нові моделі Panamera оснащуються гальмівною системою з моноблочними шестипоршневими фіксованими алюмінієвими супортами на передній осі, і такими ж супортами з чотирма поршнями на задній осі.
Моноблочні гальмівні супорти мають захищену конструкцію, яка робить їх легшими та стійкішими до деформації. Хід педалі тугий, з чітким спрацьовуванням, а гальмівний шлях напрочуд короткий.
.jpg)
Композитні керамічні гальма Porsche (PCCB)
В якості опції пропонуються композитні керамічні гальма Porsche, які дуже добре проявили себе в автоспорті.
Результат - більш висока курсова стійкість і підвищений комфорт, особливо на нерівній дорозі, а також покращена маневреність та керованість.
.jpg)
Нова 8-ступінчаста Porsche Doppelkupplung (PDK)
Витискати додаткову потужність з двигуна сенс тільки в тому випадку, якщо Ви знаєте, як її використовуватимете, а також наскільки швидко і ефективно це відбуватиметься.
Нові моделі Panamera комплектуються новою 8-ступінчастою коробкою перемикання передач з подвійним зчепленням (PDK). Вона передає на колеса неймовірно високий момент, що крутить, і гарантує прискорення, якого можна очікувати від спортивного автомобіля.
Передачі з першої до шостої мають спортивні значення передавальних чисел, а максимальна швидкість досягається на шостій передачі. У сьомій та восьмій передач велике передатне число допомагає підтримувати низькі обороти двигуна на високій швидкості.
Це підвищує паливну економічність та комфорт у тривалих подорожах. Передачі перемикаються чітко, за мілісекунди, без непотрібного відключення приводу - як і слід очікувати від спортивного авто.
.jpg)
Пакет Sport Chrono з перемикачем режимів
Натисніть кнопку - і Ви отримаєте викид адреналіну. Пакет Sport Chrono включає ще більш спортивні налаштування ходової частини, двигуна та трансмісії. Пакет доповнює систему Porsche Communication Management (PCM) цифровим та аналоговим секундоміром, діаграмами на комбінації приладів, що показують поздовжнє та поперечне прискорення, а також дисплеєм часу проходження кола. Новинка - перемикач режимів на кермі з кнопкою SPORT Response, такий самий як на моделі 918 Spyder. Доступні чотири режими: звичайний, «спорт», «спорт плюс» та індивідуальний. Всі вони допомагають краще адаптувати характеристики автомобіля до різних стилів керування.
У режимі «спорт» підвищуються динамічні характеристики та чіткість кермового управління. У режимі «спорт плюс» двигун стає ще чутливішим до натискання на педаль акселератора. Налаштування обмежувача обертів двигуна стають суворішими. Системи Porsche Active Suspension Management (PASM) та Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) збільшують жорсткість підвіски, допомагаючи чіткіше входити у повороти. Адаптивна пневматична підвіска зменшує дорожній просвіт і підвищує жорсткість пружин. Кермо заднім мостом включається в режим підвищеної маневреності. До пакету входить також функція спортивного старту Launch Control, яка гарантує максимальне прискорення при старті з місця.
Секундомір на панелі приладів відображає час подорожі та може використовуватися як звичайний годинник. До інформаційно-розважальної системи Porsche Communication Management (PCM) додається функція відображення часу проходження кола та інших вимірювань
SPORT Response
Після натискання на цю кнопку, розташовану в центрі перемикача режимів, двигун і трансмісія переходять у режим максимальної потужності (необхідний, наприклад, під час обгону).
Іншими словами, приблизно на 20 секунд автомобіль стає максимально прийнятним.
PSM Sport
Пакет Sport Chrono включає спортивні налаштування системи управління курсовою стійкістю Porsche Stability Management (PSM). PSM працює у фоновому режимі та допомагає вести автомобіль у ще більш спортивному стилі. Ви отримаєте більше задоволення від керування вашим Panamera.
Режим SPORT
Споживання палива/викиди * Panamera Turbo: міський цикл, л/100 км: 12,9-12,8; заміський цикл, л/100 км: 7,3-7,2; комбінований цикл, л/100 км: 9,4-9,3; викиди CO2, г/км: 214-212.
У режимі SPORT системи автомобіля переходять із налаштувань для комфортної їзди на спортивні. Електронна система керування двигуном переводить його в режим миттєвого відгуку на натискання педалі акселератора. Динаміка двигуна стає більш вираженою. У режимі SPORT коробка передач перемикається на підвищені передачі повільніше, а на знижені швидше.
Система активного керування підвіскою Porsche Active Suspension Management (PASM), система стабілізації крену Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) і кермо заднім мостом також переходять до режиму SPORT, збільшуючи жорсткість підвіски і забезпечуючи ще більш чітке і точне входження в повороти.
(2).jpg)
Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) та Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) - це система активної стабілізації крену з ультраспортивними налаштуваннями. Вона реєструє поперечний нахил кузова в поворотах на початку крену і компенсує його. Крім того, система зменшує поперечну нестійкість автомобіля на нерівній дорозі.
У поєднанні з PDCC Sport система PTV Plus підвищує динаміку та стійкість автомобіля. Враховуючи такі параметри, як кут і швидкість повороту керма, положення педалі акселератора, курсова стійкість та швидкість авто, вона покращує відгук та точність системи кермового управління, включаючи гальмо лівого або правого заднього коліс. На високій швидкості або при прискоренні на виході з повороту електронне керування блокуванням диференціала заднього моста з повністю регульованим розподілом моменту, що крутить, гарантує підвищену стійкість і зчеплення з дорогою.
Який загальний ефект? Потужний опір бічним силам, які порушують стійкість автомобіля. Відмінне зчеплення з дорогою. Висока маневреність на будь-якій швидкості, чіткий вхід у повороти та збалансовані характеристики розподілу навантажень. І, відповідно, більше задоволення у проходженні поворотів.
